８３年日本ＧＰ　５００　の写真はこちらへ　

１週間前の９月４日サンマリノで、あのキング・ケニーを破って最年少チャンピオンの
栄誉に輝いた『フレディ・スペンサー』が鈴鹿にやってきた。
熾烈な全日本チャンピオン争いの木下と平だが全ての視線はワールドチャンピオンに集中した。
スペンサーの鈴鹿は８１年の８耐以来で、シケインはもちろん初めて。
平が持つコースレコード２分２２秒４２を超えられるのか？
しかし金曜日の公式練習で易々と２１秒台をたたき出した。
そして予選でスペンサーはとんでもないタイムをたたき出した。
２０秒台に入るか？と思われていたが、夢の１９秒台。『２分１９秒５６』
スペンサー独りでのこのタイム。ここにケニー・ロバーツがいれば・・・
日本人では平ただ一人が自分のレコードを僅かに上回るに留まる。

誰もがスペンサーの独走を信じて疑わなかった。
しかし、木下だけは違っていた。勝つ気でいるのだ。
「世界チャンピオンに勝って日本のチャンピオンになる。」
それが木下の回答だ。
予選タイムは３秒１７差、しかし今の木下ではついていけないタイムではない。
自分を超えるいいチャンスだ。今まで経験無い未知のペース。
予期せぬマシンの挙動、最悪は転倒という結末が待っていることは承知の上だ。

レーススタート。スペンサーのＮＳはどのマシンよりも早く目覚めた。
これがワールドか？平、木下、河崎のＯＷも一瞬遅れて火が入る。
（河崎裕之はヤマハカムバック後初のレース）
（スタート時の連続写真があるので見て下さい）
木下は逆バンクあたりまででスタートの遅れを取り戻していた。
８３年シーズン、ケニー・ロバーツのみが捕らえ続けたスペンサーの後ろ姿、
ダイネーゼつなぎの「キツネ」マークが背中で大きく目を光らせている。
深々と体を落とし込み膝を地面へ押し当てるハングオンスタイル。
２つの縦長のテールパイプの突き出したＮＳのシートカウル。
その背後に木下は迫っていった。
ヘアピンの実況アナウンスが、スペンサーと木下の差が０．６秒を告げる。
スプーンカーブ。木下のＯＷは３速から２速へシフトダウン、
しかし１速に入ってしまった。瞬間、木下はＯＷから大きく跳ね飛ばされ
木下のスペンサー追走劇は幕を閉じた。
スペンサーがホームストレートに帰ってきた。グランドスタンドのざわめきで
場内アナウンスが聞き取れない。木下が帰ってこない。
平が約３秒後に通過。２０数台通過しても木下がいない。
やっと聞こえたアナウンスで「再スタートは切らない模様」を確認した。
こうして私の８３年日本ＧＰは、ほんの１周足らずでクライマックスを迎え
８３年シーズンを終えた。

結果はスペンサーがぶっちぎり（予想通り）２位に１３秒差で優勝。
２位に平が入り、久々のレースになった河崎が３位と検討した。
平　忠彦が８３年全日本５００チャンピオンに輝いた。

そして木下恵司は８４年新たな戦いの場・・・ホンダＨＲＣ・・・へ

平　忠彦はヤマハのエースの座へとそれぞれの通を歩むことになる

８２年チャンピオンの福田照男がＷＧＰでの活躍を引っさげて
鈴鹿に帰ってきた。世界の速さを身に付けた福田は、
急遽８４年型ＴＺを渡され慣れないマシンにてこずるかに思えた。
自分のマシンでは１週間前に２７秒台に入っている。
どっこい、福田は驚くほどに成長していた。
コースレコードを２秒も上回る２分２６秒５２をたたき出した。
福田曰く「２４秒台は出せた」自信満々だ。
８３年全日本チャンピオン斉藤はニコバッカーフレームのＴＺを持ち込み
福田を迎え撃つが予選タイムは平凡に終る。
福田がレースを楽勝することは自他共に認めるところだ。

ＷＧＰの走り 福田照男

レースは、スタートから違っていた。スタートが勝負を決するＷＧＰで
体得した福田とやはりＷＧＰ帰りの酒井清孝が好スタートを切る。
福田と酒井が引っ張る形になり、ＷＧＰのレベルの高さを実証するが、
２位を走る酒井だが、福田との差は歴然、実はマシンは借り物で、
チェンジペダルが折れてリタイアしてしまう。これで福田の独走だ。
２位争いになった樋渡と古屋、それにいつも通りの追い上げを見せる
８３年チャンピオンの斉藤、しかし斉藤は１２周目ヘアピン手前で転倒してしまう。
予選２位と注目されていたＢ級最速の三浦はスタート前から電気系トラブルで、
注目されていた福田との戦いは実現されなかった。
結局、福田がぶっちぎりで優勝、樋渡、古屋の順となった。
もう一台の８４ＴＺに悩む毛利が４位に入った。

噂のホンダＲＳ２５０Ｒは未だ現れず。

チャンピオンの可能性があるのが栗山、山本、江崎の３人。
栗山が一歩リードしている。
そんな栗谷に予選でアクシデントが襲う。
１コーナーでエンジンが焼き付き、転倒。右肩を打ち力が入らない。
また、「１コーナーが怖い」と心理的影響を隠せない。

決勝スタートはポールの山本が好スタート、チームメイトの富田を従えて
トップをキープ。ガードは固い。栗谷が５位以下ならば山本の逆転チャンピオンである。
一方栗谷はやはり右肩の怪我でスタート失敗。
今回も予選から不調の江崎は右ハンドルが折れリタイヤ。
何とか４位まで順位を上げた栗谷は前の３台を確認できる所まで来ていた。
しかし、栗谷は４位でチャンピオンになれることを計算し、あえて前を追わずに
ポジションキープの作戦に出る。
そんな栗谷に一瀬がじわじわと忍び寄って来た。
迎えた最終ラップ、バックストレッチで一瀬にかわされた栗谷は、
第６戦で江崎に抜かれシケインで転倒した時の事を思い出さずに要られなかった。
１３０Ｒで一瀬にピタリと付けシケイン勝負だ、相手こそ違うが第６戦と同じだ。
栗谷は狙いすまして一瀬のインを突く。一瞬一瀬がひるんだ。
栗谷はそのチャンスを逃さなかった。
４位を死守した栗谷はＡ級１年目にして見事チャンピオンに輝いた。

１０００ｃｃ最後のＴＴＦ-�Tレースとなった最終戦日本ＧＰ。
モリワキは再びロブ・フィリスをエントリー。
各チームも満を持して挑んだ。
ポールを取ったのは、Ｂ級に上がったばかりの岡。
８ｈでは３位目前で転倒しているだけに雪辱戦だ。
２番手は徳野、３位は八代、４位に三上と８ｈコンビだが、
Ｆ-�Tではそれぞれモリワキとヨシムラに乗る。
フィリスは予選５位。８ｈでは転倒し足を痛めた。
６位は清原、皆８ｈの雪辱戦だ。

	決勝日 カワサキワークス ピット前 ＫＲ１０００が並ぶ
	ヨシムラ・モリワキ ピット前 １０００ｃｃモンスター マシンだ
	フロントロー 手前から 岡(30) 徳野(1) 八代(36) 三上(6)
	セカンドロー 手前から フィリス(03) 清原(31) 荒木(23) 斉藤(41)
	レーススタート ＴＴＦ-�Tは クラッチスタートだ

レースは徳野、清原がスタートダッシュするが、ヘアピンで
フィリスがあっさりとこの２人をパスしトップへ出る。
徳野、清原は三上、岡、八代、喜多にもかわされヤングパワー炸裂。
６周目に岡が転倒。
三上はフィリスにも届く勢いだが結局２位止まり。
モリワキ/ヨシムラがカワサキ、ホンダのワークスをおさえ
１・２・３を飾った。

ランキングでは優勝こそ無いものの全戦でポイントを稼いだ
八代俊二がトップ、Ｂ級ながら１０００ｃｃ最後のチャンピオンとなった。

真夏の祭典、鈴鹿４時間耐久レースでは、山本が予選で２分３４秒９４という
タイムを出しながらマシントラブルでリタイヤ。逆に予選でトラブルに見舞われた
モリワキ宮城／福本が優勝を飾った。

８３年鈴鹿４時間耐久の 表彰式 モリワキ宮城/福本組が 予選のトラブルを克服して 見事優勝した。

そして迎えた最終戦、日本ＧＰ。
レースは序盤から山本と宮城の一騎打ち。最終戦でやっと２人の対決が実現する。
レース中山本は２分３１秒８９というタイムをたたき出し、宮城を突き放しにかかるが、
宮城も負けじと食い下がる。
勝負は最終ラップのシケインまでもつれこんだ。宮城は山本のインを突き
トップに出ると残るは最終コーナー、宮城がトップでゴール。
山本は惜しくも２位に終った。
宮城は３連勝でポイント上でもトップに逆転し、初代チャンピオンに輝いた。
尚、宮城はノービス２５０でもチャンピオンを決めており、スーパーノービス宮城と騒がれた。

のべ参加台数は８１７台を数え、ポイント獲得者は僅か２７人と厳しいクラスであった。

そして８４年からは、いよいよ国際ＡＢ級でのレースも開催され、
Ａ級ライダー達はスーパーノービス組を迎え撃つ。
メーカー各社もこのカテゴリーに向けて新車をどんどん発表。
ますます面白くなりそうなＴＴＦ−�Vクラスだ。

レースプログラム 表紙はＷＧＰでした

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