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| ×８段ギアのロー側３段は モールトン特製。 ＢＵＴギアチェンジしづらい |
○チタン製で出来た ホープのハブ。 とーっても軽いんだ。 |
○フロントサスの特性を 決める部分。 フンワリする乗りごごち を提供する最大の部分。 |
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| ○一番のお気に入りは 前後サスペンションがとっても 良く効いた乗り心地。 |
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| ○リアのラバーサスペンション モールトンの乗り心地を決める 第２の部分。 |
×フロントディレーラーが 付いていないので チェーンが良くはずれる。 |
○フロントサスペンション モールトンの乗り心地を 決める第１の部分。 |
| モールトン快適化計画 | ||
 トレーリングアーム式のフロントサスペンションを 調整するとしっとりとした乗り後心地へ。 まずは右にあるサスペンションの硬さ調整部分を 硬めＯＲ柔らかめに調整。 次に上にあるダンパー部分で減衰力の調整。 これでしっとりとした乗り心地へ変身。 ＡＰＢはサスセッティング固くすると フロントフォークのの安定が悪くなる。 |
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 ２カ所の分割結合部にねじ込み 部分がありここを固く締め着ける 事によりフレーム剛性感ＵＰ |