ＡＭ－８のパーツを去年カンパのコーラスに変更し、以前より気になっていたシマノの デュアルコントロールレバーのワイヤー周りがすっきり＆各パーツの仕上げも綺麗なので大満足でした。 でも、フロントディレーラーが付いていないのでいくら調整してもチェーンの脱落が発生し、 ギヤチェンジ時にトルクをかけないよう気を使っていました。 解決策として ①フロントディレーラー追加 ②フロントにチェーンガイドをもうける って２案あったけど、②案はコーフーで製作してもらうと２万５千円もするし 見た目もフロントチェーンリング周りが重たそうになるので①案のフロントディレーラー 追加で行こうとなりました。 で、近所のサイクルスポーツイノウエで相談したところ、フロントディレーラーの 台座を製作（モールトンのダウンチューブは通常より太くてフロントディレーラーバンドを 径で2mm削る必要があります。 また、フロント用のエルゴパワーは付いているけどワイヤーの取り回しがダボが全然ないため それを作成する必要がありました。

'04初冬

まずはフロントディレーラー取り付け バンドの内側をガリガリ削って フロントディレーラーを取り付けられる 様にしました。 いくらアルミとはいえ、1mm削るのは 結構大変。 ここで問題が発生。 フロントディレーラーの位置と角度が 良くないのでフロントギヤの変速が 出来ない。でしょうがないのでアルミで スペーサーを作成し フロントディレーラーの 位置決めを完全に出来るようにする。

次にワイヤーを通すブラケット取り付け 台座を作成する。 って言っても図面があるわけでもなく、 また、パイプとパイプの間に台座を固定するので ある程度の寸法決めをしないと台座がちゃんと 固定されない。 で、あらかじめ削ることを前提にラフに形状を削りだし 現物あわせをしながら台座の形状を決めていく。 で出来上がりは写真のようになります。 通常モールトンのワイヤー取り回しはフレームの 上で行っているけど、スペースがないため フロントディレーラー用のワイヤーはフレームの裏側を 通ることになりました。 でも、ちゃんと固定されたから良いかな？

最後はＢＢ下を通すワイヤーガイドを コンベックスで止めて 後はイノウエですべてのパーツを 取り付け調整し完成。 ここはイノウエにお願いしました。 出来はＶＥＲＹ　ＧＯＯＤ！！ イノウエの店長と自画自賛しちゃう出来 変速もばっちりだし、リアの位置が どこでもフロントディレーラーと チェーンが干渉しません。

’０５春

ちょっと遊びで リムを磨いてみました。 以外と簡単に ぴかぴかになるので 他にも色々なとこ 磨いちゃいそう

'０５夏

ちょうどパンクしたのでタイヤを ＢＳＭ用のブリジストンの タイヤからSCHWALBE　ステルビオに交換。 タイヤの太さや外径の感じは変わらない。 でも、何となくあたりが柔らかい感じ。 BSM用のタイヤが経年劣化していることを 差し引いても乗り心地がいい。 スピードに関しては乗っている人のパワーで ９９％決まるけど、ちょっと遅い感じ・・・ 気になるのは伊原さんに確認したとき 経年変化が早いようなコメントをしていること。

ＨＯＭＥ／ＭＹ　ＢＩＫＥ／ＡＬＥＸ　ＭＯＵＬＴＯＮ　ＩＮＤＥＸ／ＢＡＣＫ