二機目からはいよいよ自分で一からの設定となりましたがやはりプロポの設定にケーブルの接続もサッパリ分からずで、友人に一つ一つメールしてはつぶしながら進めて行きました。それでも半日掛けてもサーボの動きがメチャメチャでもうジャイロの積み込みは止めようかと思う程のものでした。試行錯誤して朝から晩までやってやっとそれなりの動きとなりました。 何が進行を妨げたかと言えば「従来のCH設定」の概念が拭いされなかった事でしょうか。
一度分かってしまえば何て事もないのですが分からない人には何も分からないのです。そんな事も有り私なりに皆さんにお伝えしようと取り上げてみました。
送信機 T18MZ WC
受信機 R3008SB （T-FHSS AIR）
ジャイロ搭載の目的は自立安定を行わせ、着陸やDSでの思わぬ動きを補正させる為のもので一軸のみで十分です。
「ファンクション」でCHを入れ替える。
１CH エルロン不要
２CH エレベーター
３CH 予備７＞フラップ ４CH ラダー
５CH エルロン２＞ジャイロ ６CH フラップ＞エルロン２ ７CH フラップ２
８CH目 S.BUS使用
現状
変更後
レート１ 動作 スイッチ設定（私の場合SB） ジャイロ１００％
レート２ 動作 スイッチ設定（私の場合SB） ジャイロ ７０％
レート３ 動作 スイッチ設定（私の場合SF Landing） ジャイロ１００％
ここもちょっとした注意どころ
＊受信機での１，５，６CHは空きとなります
＊トリマー、デジタルサーボは時計右方向で６時＜＞１２時位（舵角量）
＊ジャイロ感度（５ｃｈ）は多少ATVで可変可能
＊ジャイロ本体ディップスイッチ右側＞上（エルロン）
＊あくまで私の設定ですので自己責任で設定して下さい
