<Class C>

AE86T2,T3/AE86L2,L3
（スプリンタートレノ/カローラレビン）
言わずと知れた名車ハチロク
最近は頭文字Ｄの主人公の乗る車として知られる
軽量コンパクトなＦＲとして
走り屋初心者から上級者まで楽しめるマシン

価格は安いが性能は今ひとつ
流して乗るには丁度良いが、
ハイスピードバトルには耐えられない。
フルチューン時にはかなり乗り手を選ぶ

T2,L2は2ドアクーペ、
T3,L3は3ドアハッチバックと
スタイルが異なるが
基本的な性能は大差ない

AE111L/AE111T
（スプリンタートレノ/カローラレビン）
トレノ・レビンの最新モデル
５バルブエンジンを搭載するＦＦスポーティモデル
ただ、ライバルのシビックにはやや劣る

W30
（MR-S）
MR-2の後継モデル
パワーは無いがボディの軽さがそれをカバーする
扱いやすいミッドシップ・オープンスポーツ

XE10AS
（アルテッツァ）
直列6気筒版のアルテッツァ
性能はマイルド

N15N1
（パルサーVZ-R）
1.6リッターで200馬力を発生するレーシングエンジンを搭載
軽量ボディも相まって
テンロククラスでは最速

S13Q/S13QM
（S13シルビアQ's）
走り屋の入門マシン
手頃な価格と操縦性のバランスが良い
発売当初はナンパ車だったが、今ではすっかりソレ系に
S13QMはマイナーチェンジ版
それまでは1800ccだったが2000ccにアップ
エンジンの設計まで変わっている

S14Q/S14QM
（S14シルビアQ's）
モデルチェンジ当初はあまり売れてなかったが
マイチェン後は精悍なスタイルになり戦闘力も上がった
しかし、このクラスにしてはやや大きいのが難点

S15S
（S15シルビアスペックS）
S15のNA版。
エンジンに可変バルブリフト機構を採用している。

S30Z
（フェアレディＺ）
初代フェアレディＺ
気分で乗るマシン
これでクリアできればただ者ではない？

KPGC10
（スカイランGT-R）
初代スカイランGT-R

PP1
（ビート）
軽自動車のオープンミッドシップ
エンジンがNAなのでパワーには物足りなさがある

EF8/EF8G
（CR-X）
コンパクトなボディでホイルベースが短いのが特徴
エンジンはシビックと同様だが
最新型ではない

EG6
（シビック）
先代型のシビック
VTECパワーは強力だが
最新モデルには劣る

EK9/EK9M
（シビック）
シビックの最新モデル
パルサーにこそ敵わないが
超高回転エンジンでありながら低速トルクも確保されている
安くて扱いやすくて速い

RF2
（ステップワゴン）
ワンボックスカー
大きすぎてガレージで全容が確認できない
エアロで決めよう

PG6SA
（AZ-1）
軽のミッドシップスポーツ
ボディはプラスチック製なのでとにかく軽い
ガルウィング型のドアが特徴

NB8RS
（ロードスター）
ピュアなオープンスポーツ
全体的にバランスが良く扱いやすい
MR-Sと好みが分かれる所かも

RX3
（RX-3）
元祖ロータリースポーツ。
流石にパワーは無い。

EA11R/EA21R
（カプチーノ）
軽自動車のFRスポーツ
ターボエンジンを搭載しているので
リッターカークラスは余裕でカモれる

NSS16/NSS16M
（プジョー306）
フランス製のラリーベースマシン
コーナリング性能が高い