class A

SW20GT
（MR-2）
MR-2のターボモデル
ハイパワーだがミッドシップ特有の高いトラクションが威力を発揮する

ST205
（セリカ）
セリカの4WDターボモデル
フロントが重いので回頭性に難があるが
走破性は高い
だが、ランエボやインプレッサには一歩譲る

A80RZ/A80RZM
（スープラ）
３リッター直列６気筒にツインターボという
まさに走る為のエンジンを搭載したモンスターマシン
フルチューンすれば湾岸で敵なし？

100TV/100TVM
（チェイサー）
一見オヤジ車、しかし羊の皮を被った狼とはこのマシンを言う
BEAMS2.5リッターツインターボのパワーは伊達じゃない

100MV/100MVM
（マークII）
基本的にはチェイサーと同じ
ただ、若干重い

JZZ30
（ソアラ）
ソアラの2.5リッターターボモデル
パワーではやや劣るが、それでも走りは強烈

S161V
（アリスト）
オヤジ車だと思ってなめてはいけない
そのエンジンはスープラと同等
チューン次第でモンスターセダンに変貌する

S15R
（S15シルビア）
シルビアの最新モデル
先代型をダウンサイジングした効果は高い
フットワークの軽快さが魅力

R34GT
（R34スカイライン）
GT-Rではなく、2.5リッター版

R34RV
（R34スカイラインGT-R）
どのレーシングゲームでも最速的地位にあるマシン
確かに性能は抜群だが価格が高いのが難点

C34/C34M
（ステージア）
ワゴンにGT-Rクラスのエンジンを乗せている
ただしターボエンジンでありながらショートストロークの為
絶対的にパワーは劣る

Z32VS
（フェアレディZ）
V6ツインターボというアメリカンなマシン
登場から１０年近く経つがモデルチェンジの噂はあまり聞かない
バブル景気の忘れ片身か

R32RN/R32RV2
（R32スカイラインGT-R）
最新型には劣るが
それでも性能は十分高い
価格も手頃でコストパフォーマンスは抜群
ただしチューニングには金がかかる

R33RV/R33RVM
（R33スカイラインGT-R）
先代型のGT-R
速いが車体がかなり重い
R32より空力に優れているので
トップスピードで勝る

S30ZX
（S30フェアレディZ改）
前作に引き続きラスボスが乗るマシン
非常に高価だが性能は抜群

AP1/AP1HT
（S2000）
NA2リッター250馬力というだけでも
その凄さがわかるだろう
シャーシからエンジンに至るまですべてが
こだわって作られている
オープンカーでありながら
シャーシ剛性はかなり高い

NA1/NA2
（NSX）
アルミボディの採用によりクラスで最も軽量なマシン
エンジンはNAだが、そのフィーリングは官能的
価格がとてつもなく高いが、それだけの魅力はある
乗り手次第ではかなり速いマシン

CE9A
（ランサーGSRエボリューション３）
先代型ランエボの最終モデル
設計がやや古いが2リッタークラスでは抜群に速い

CN9A
（ランサーGSRエボリューション４）
モデルチェンジによって
外観だけでなく、様々なハイテク装備を搭載した

CP9A5
（ランサーGSRエボリューション５）
ランエボ４よりボディサイズを拡大したモデル
更にボンネットのアルミ化等で軽量化も果たしている

CP9A6/CP9A6M
（ランサーGSRエボリューション６）
ランエボの最新モデル
改良に改良を重ねられただけあって
全体的なバランスはシリーズ中最も良い

Z16A/Z15A/Z15AM
（GTO）
3リッターV6ツインターボを搭載する重量級マシン
車体がとても重く、それをパワーで押し出すという感じ

FD3RZ/FD3RS
（アンフィニRX-7）
とにかくそのフォルムは国産ばなれしてる
ロータリーにシーケンシャルツインターボで加給しているので
エンジンのふけ上がりはシャープそのもの
まるでモーターみたい

JCESE
（コスモ）
３ローターツインターボ搭載の異色ビッグクーペ
エンジンはV12に匹敵する凄まじいもの

GC8C4/GC8C5/GC8C6/GC8S4
（インプレッサWRX）
国産で水平対向エンジンといえばＳ社
そのＳ社のラリーモデルがこれ
そのドロドロといった排気音は独特
エンジンレイアウトによる低重心が速さの秘訣

GF8W4/GF8W5/GF8W6
（インプレッサワゴンWRX）
WRXのワゴン版
軽量コンパクトなボディはセダン譲り

GC8S5/GS8S6
（インプレッサWRX STiバージョン）
STiにより改良が加えられたマシン

GC8K
（インプレッサ22B）
インプレッサの排気量を2.2リッターにあっぷ
またクーペスタイルにより軽量化も図っている
戦闘力の高いマシン

BE5
（レガシーB4）
シーケンシャルツインターボを搭載するセダン
２リッタークラスにしては高いパワーだが
ターボ特性によりチューニングの限界は低い

BH5B
（レガシーGT）
基本的にはセダンと変わらないが
ワゴン特有の重量増と剛性の低さは否めない

E34
（BMW-M3）
ドイツの高級車

964C2
（ポルシェカレラ２）
ドイツのスポーツカー
リアエンジン・リア駆動という独自のレイアウト
価格は意外と手頃

964T
（ポルシェカレラ２改）
前作に引き続きZEROが乗るマシン
3.6リッターターボは尋常ではない

VGTS
（ダッチバイパーGTS）
8リッターV10エンジン搭載のアメリカンスポーツカー
その超ビッグな排気量ならではのトルクが自慢
値段もビッグ