／登場マシン解説／
（独断と偏見による解説です、ご了承下さい）
AE86T/AE86L
XE10
SW20
JZX100
JZA80
S13
S14
S15
RPS13
Z32
R32
R33
R34
Y33C/Y33G
S30
車種名の下の水色の名前は、該当車に良く似た車の名前です
スペック表のフルチューンとは、
エンジンステージ５、シャーシステージ４で
車種によってはマフラーも交換してあります
AE86T/AE86L
（スプリンタートレノ/カローラレビン）
言わずと知れた名車ハチロク
最近は頭文字Ｄの主人公の乗る車として知られる
軽量コンパクトなＦＲとして
走り屋初心者から上級者まで楽しめるマシン
価格は安いが性能は今ひとつ
流して乗るには丁度良いが、
ハイスピードバトルには耐えられない。
フルチューン時にはかなり乗り手を選ぶ
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：960kg
馬力；130/6000rpm
トルク：15.2/5200rpm
【フルチューン】
車重：868kg
馬力；311/7000rpm
トルク：31.8/7000rpm
※ターボが装着されます
★板東商会マシン★
【フルチューン】
車重：868kg
馬力；412/9500rpm
トルク：31.0/9500rpm
※エンジンがレーシングチューンされます
XE10
（アルテッツァ）
人気の高いＦＲセダン
現代版ハチロクと言ってもよいかもしれない
メーターパネルが印象的
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1360kg
馬力；210/7600rpm
トルク：22.0/6400rpm
【フルチューン】
車重：1268kg
馬力；412/7500rpm
トルク：39.3/7500rpm
SW20
（ＭＲ２）
低価格のミッドシップスポーツ
＞スペック＜
駆動方式；MＲ
【ノーマル】
車重：1270kg
馬力；245/6000rpm
トルク：31.0/4000rpm
【フルチューン】
車重：1178kg
馬力；411/6000rpm
トルク：49.0/6000rpm
JZX100
（チェイサー）
一見オヤジ車、しかし羊の皮を被った狼とはこのマシンを言う
BEAMS2.5リッターツインターボのパワーは伊達じゃない
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1470kg
馬力；280/6200rpm
トルク：38.5/2400rpm
【フルチューン】
車重：1378kg
馬力；437/5500rpm
トルク：62.2/5000rpm
JZA80
（スープラ）
３リッターツインターボのモンスターマシン
ハイテクで武装している為とがった部分はあまり無い
いかにもT社的スポーツ
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1520kg
馬力；280/5600rpm
トルク：46.0/3600rpm
【フルチューン】
車重：1428kg
馬力；523/5500rpm
トルク：68.0/5500rpm
★エクゾースト・イヴマシン★
車重：1428kg
馬力；562/5500rpm
トルク：73.0/5500rpm
S13
（シルビア）
走り屋の入門マシン
手頃な価格と操縦性のバランスが良い
発売当初はナンパ車だったが、今ではすっかりソレ系に
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1170kg
馬力；205/6000rpm
トルク：28.0/4000rpm
【フルチューン】
車重：1078kg
馬力；363/6000rpm
トルク：43.3/6000rpm
S14
（シルビア）
モデルチェンジ当初はあまり売れてなかったが
マイチェン後は精悍なスタイルになり戦闘力も上がった
しかし、このクラスにしてはやや大きいのが難点
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1270kg
馬力；220/6000rpm
トルク：28.0/4800rpm
【フルチューン】
車重：1178kg
馬力；378/6000rpm
トルク：45.1/6000rpm
RPS13
（１８０ＳＸ）
S13がS14にモデルチェンジした時
廃止になると噂されたマシン
今もなお、根強い人気を誇る理由は
手頃な価格でＦＲが楽しめるから
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1230kg
馬力；205/6000rpm
トルク：28.0/4000rpm
【フルチューン】
車重：1138kg
馬力；363/6000rpm
トルク：43.3/6000rpm
Z32
（フェアレディＺ）
V6ツインターボというアメリカンなマシン
登場から１０年近く経つがモデルチェンジの噂はあまり聞かない
バブル景気の忘れ片身か
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1560kg
馬力；280/6400rpm
トルク：39.6/3600rpm
【フルチューン】
車重：1468kg
馬力；499/5500rpm
トルク：64.9/5500rpm
R32
（スカイライン）
あらゆる意味で名車と言える
登場した時のインパクトは大きかった
そのエンジンは今なお現役というのも素晴らしい
＞スペック＜
駆動方式；T4WD
【ノーマル】
車重：1500kg
馬力；280/6800rpm
トルク：36.0/4400rpm
【フルチューン】
車重：1408kg
馬力；537/6500rpm
トルク：59.1/6500rpm
R33
（スカイライン）
エアロダイナミックなフォルムに生まれ変わったが
ボディサイズの巨大化や車重増はデメリットでもある
パワーがあるからいいけど
＞スペック＜
駆動方式；T4WD
【ノーマル】
車重：1540kg
馬力；280/6800rpm
トルク：37.5/4400rpm
【フルチューン】
車重：1448kg
馬力；545/6500rpm
トルク：60.0/6500rpm
Y33C/Y33G
（セドリック／グロリア）
オヤジ車でもありヤン車でもある
とにかくヤンキー心をくすぐるのは
派手な改造してナンボというマシンだからか？
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1600(1590)kg
馬力；270/6000rpm
トルク：37.5/3600rpm
【フルチューン】
車重：1508(1498)kg
馬力；433/5000rpm
トルク：62.0/5000rpm
FC
（サバンナＲＸ−７）
ピュアスポーツとはこのマシンの事を言うのだろう
シャープなハンドリングは乗り手を魅了する
排気量は1.3Lだけどロータリーだからパワーは2Lなみ
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1230kg
馬力；215/6500rpm
トルク：28.0/4000rpm
【フルチューン】
車重：1138kg
馬力；393/5500rpm
トルク：51.1/5500rpm
FD
（ＲＸ−７）
とにかくそのフォルムは国産ばなれしてる
ロータリーにシーケンシャルツインターボで加給しているので
エンジンのふけ上がりはシャープそのもの
まるでモーターみたい
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1280kg
馬力；280/6500rpm
トルク：32.0/5000rpm
【フルチューン】
車重：1188kg
馬力；514/7000rpm
トルク：52.5/7000rpm
※３ローターにチューンされます
★１２時すぎのシンデレラマシン★
【フルチューン】
車重：1188kg
馬力；563/7000rpm
トルク：57.5/7000rpm
※エンジンが特殊なチューンされます
CE9A
（ランサーＧＳＲエボリューション３）
ランエボ３、先代型ランサーの最終モデル
フロントマスクはガンダムみたい
そのパワーは明かにクラスを越えている
＞スペック＜
駆動方式；Ｆ4WD
【ノーマル】
車重：1260kg
馬力；270/6250rpm
トルク：31.5/3000rpm
【フルチューン】
車重：1168kg
馬力；472/6000rpm
トルク：56.3/6000rpm
CP9A
（ランサーＧＳＲエボリューション５）
まさにラリー車
ボディサイズは大きくなったが
Ｍ社お得意のハイテクデバイスで武装しているので
乗り手を選ばず速く走れる
＞スペック＜
駆動方式；Ｆ4WD
【ノーマル】
車重：1360kg
馬力；280/6500rpm
トルク：38.0/3000rpm
【フルチューン】
車重：1268kg
馬力；495/6000rpm
トルク：59.0/6000rpm
GC8
（インプレッサＷＲＸ）
国産で水平対向エンジンといえばＳ社
そのＳ社のラリーモデルがこれ
そのドロドロといった排気音は独特
エンジンレイアウトによる低重心が速さの秘訣
＞スペック＜
駆動方式；Ｆ4WD
【ノーマル】
車重：1240kg
馬力；280/6500rpm
トルク：36.0/4000rpm
【フルチューン】
車重：1148kg
馬力；514/6500rpm
トルク：56.5/6500rpm
EK9
（シビックＴｙｐｅＲ）
ライトウェイトFFスポーツといえばこれしかない
VTECパワー炸裂
＞スペック＜
駆動方式；ＦF
【ノーマル】
車重：1070kg
馬力；185/8200rpm
トルク：16.3/7500rpm
【フルチューン】
車重：978kg
馬力；325/8000rpm
トルク：29.1/8000rpm
DC2
（インテグラＴｙｐｅＲ）
NA1.8Lで200PS超というまるでレーシングカーのような車
官能的なVTECサウンドにはしびれる
＞スペック＜
駆動方式；ＦF
【ノーマル】
車重：1080kg
馬力；200/8000rpm
トルク：19.0/6200rpm
【フルチューン】
車重：988kg
馬力；343/8000rpm
トルク：30.7/8000rpm
NA2
（ＮＳＸ）
多分Ｈ社で一番高い車
その理由はオールアルミボディ
板金は大変だ
＞スペック＜
駆動方式；MＲ
【ノーマル】
車重：1270kg
馬力；280/7300rpm
トルク：31.0/5300rpm
【フルチューン】
車重：1176kg
馬力；499/7000rpm
トルク：51.0/7000rpm
S15
（シルビア）
Ｎ社の最新ＦＲスポーツ
先代型をダウンサイジングした効果は高い
フットワークの軽快さが魅力
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1250kg
馬力；250/600rpm
トルク：28.0/4800rpm
【フルチューン】
車重：1160kg
馬力；386/6000rpm
トルク：46.0/6000rpm
AP1
（Ｓ２０００）
H社がピュアスポーツとして作り上げた逸品
シャーシからエンジンに至るまですべてが
こだわって作られている
＞スペック＜
駆動方式；ＦＲ
【ノーマル】
車重：1240kg
馬力；250/8300rpm
トルク：22.2/7500rpm
【フルチューン】
車重：1150kg
馬力；380/8000rpm
トルク：34.0/8000rpm
R34
（スカイライン）
国産車最速マシン
戦闘力を高め、まさに敵なし
＞スペック＜
駆動方式；T4WD
【ノーマル】
車重：1560kg
馬力；280/6800rpm
トルク：40.0/4400rpm
【フルチューン】
車重：1470kg
馬力；610/6500rpm
トルク：67.1/6500rpm
★紅の悪魔マシン★
【フルチューン】
車重：1470kg
馬力；656/6500rpm
トルク：72.1/6500rpm
930
（ポルシェ）
ドイツの名門メーカーのマシン
非常に高価
＞スペック＜
駆動方式；RＲ
【ノーマル】
車重：1470kg
馬力；360/5800rpm
トルク：54.0/4200rpm
【フルチューン】
車重：1280kg
馬力；608/5500rpm
トルク：79.0/5500rpm
S30
（フェアレディＺ）
伝説のマシン