KENNY ROBORTS ALL RESULT WGP５００
ケニー・ロバーツのＷＧＰ５００全成績
私がＷＧＰに興味を持ち始めた１９８３年にケニー・ロバーツはＷＧＰから
引退してしまった。もう、彼の子供のケニー・ロバーツ（Ｊｒ）がＷＧＰで活躍
している時代だ。（お父さんをシニアと呼ばせてもらうが）シニアの速かった
頃を何とかこのＨＰで、伝えたいと思い、このページを作成しました。
シニアがＷＧＰ５００を戦った６年間の全成績を記録します。
是非御覧下さい。
ケニー・ロバーツ KENNY ROBORTS
１９５１年１２月３１日生まれ、アメリカ、カリフォルニア生まれ、オクラホマ出身
１９６５年；１３歳でアマチュアのレースに参加し始め、
１９６９年；１７歳の時にはオレゴン州のダートトラックレースで選手権を獲得
１９７０年；１８歳でＡＭＡのノービスチャンピオン
１９７１年；１９歳でジュニアチャンピオン
１９７２年；ＡＭＡグランドナショナルエキスパートで４位
この年グッドイヤーの試作した「スリックタイヤ」を
初めてテストした。世界で初めてスリックタイヤを
履いたライダーはケニー・ロバーツでした。
また、この頃からケニー・ロバーツは乗り方を変え始めた。
今やロードレースの主流である「ハングオン」「ハングオフ」等と
呼ばれるこの乗り方も、ケニーが考案者であり、
世界で初めてやって見せたのであった。
腰をぐっと落とし、路面に膝を擦り付けながら走る。
ケニー・ロバーツのコーナリングフォームは
息子のジュニアが引き継いでいます。
１９７３年；ＡＭＡグランドナショナルチャンピオンを史上最年少２１歳で獲得
１９７４年；オランダＧＰへ２５０でデビュー。結果３位。
２年連続ＡＭＡグランドナショナルチャンピオン
もはやアメリカにケニーの敵はいなかった。
１９７５年；マイル、ハーフマイル、ショートトラック、ＴＴ、ロードレース
１年の内に全ての種目で優勝を果たすという前人未踏の
記録を打ち立てる。
１９７８年；デイトナ２００マイルで出場した全員をラップして優勝し
ＷＧＰへ挑戦し始めた。
２６歳、遅すぎたＷＧＰフル参戦だった。
| 年 | 月日 | GP | サーキット | 成績 | 優勝者 |
| 1978 | 3/19 | ベネズエラ | サンカルロス | リタイヤ（エンジントラブル） | Ｂ・シーン |
| 1978 | 4/16 | スペイン | ハラマ | ２位（スロットルスティック） | Ｐ・ヘネン |
| 1978 | 4/30 | オーストリア | ザルツブルクリンク | 優勝 | |
| 1978 | 5/7 | フランス | ノガロ | 優勝 | |
| 1978 | 5/14 | イタリア | ムジェロ | 優勝 | |
| 1978 | 6/24 | オランダ | アッセン | ２位（オーバーラン） | Ｊ・チェコット |
| 1978 | 7/2 | ベルギー | スパフランコルシャン | ２位（タイヤ選択ミス） | Ｗ・ハルトッフ |
| 1978 | 7/23 | スウェーデン | カールスコーガ | ７位 | Ｂ・シーン |
| 1978 | 7/30 | フィンランド | イマトラ | リタイヤ（イグニッショントラブル） | Ｗ・ハルトッフ |
| 1978 | 8/6 | イギリス | シルバーストーン | 優勝 | |
| 1978 | 8/20 | 西ドイツ | ニュルブルクリンク | ３位（安全走行） | Ｖ・フェラーリ |
この年ケニーが乗ったのは７７年型ＹＺＲをケル・ギャラザースがモデファイしたもの。
スペアマシン無しで５勝を挙げ、５００ｃｃワールドチャンピオンに輝いた。
ゼッケン№４０
また、２５０ｃｃ、７５０ｃｃにも走り、この年ＧＰで合計１０勝を挙げた。
| 年 | 月日 | GP | サーキット | 成績 | 優勝者 |
| 1979 | 3/18 | ベネズエラ | サンカルロス | 欠場（テスト中の事故の為） | Ｂ・シーン |
| 1979 | 4/29 | オーストリア | ザルツブルクリンク | 優勝 | |
| 1979 | 5/6 | 西ドイツ | ホッケンハイムリンク | ２位（ハンドリング不良？） | Ｗ・ハルトッフ |
| 1979 | 5/13 | イタリア | イモラ | 優勝 | |
| 1979 | 5/20 | スペイン | ハラマ | 優勝 | |
| 1979 | 6/17 | ユーゴスラビア | リエカ | 優勝 | |
| 1979 | 6/23 | オランダ | アッセン | ８位（サス・トラブル） | Ｖ・フェラーリ |
| 1979 | 7/1 | ベルギー | スパフランコルシャン | ボイコット（路面改修不備の為） | |
| 1979 | 7/20 | スウェーデン | カールスコーガ | ４位（安全走行） | Ｂ・シーン |
| 1979 | 7/28 | フィンランド | イマトラ | ６位（安全走行） | Ｂ・Ｖ・ドルメン |
| 1979 | 8/12 | イギリス | シルバーストーン | 優勝 | |
| 1979 | 9/2 | フランス | ルマン | ３位（クラッシュ） | Ｂ・シーン |
１９７９年のマシンはＹＰＶＳが付いたＹＺＲ。このＹＺＲが初期型ＴＺ５００のベースとなった。
まだ、パラレル４だ。言わずと知れた２年連続チャンピオン獲得。
| 年 | 月日 | GP | サーキット | 成績 | 優勝者 |
| 1980 | 5/11 | イタリア | ミサノ | 優勝 | |
| 1980 | 5/18 | スペイン | ハラマ | 優勝 | |
| 1980 | 5/25 | フランス | ポールリカール | 優勝 | |
| 1980 | 6/28 | オランダ | アッセン | リタイヤ（フロントタイヤパンク） | Ｊ・ミドルブルグ |
| 1980 | 7/6 | ベルギー | ゾルダー | ３位（サスペンショントラブル） | Ｒ・マモラ |
| 1980 | 7/27 | フィンランド | イマトラ | ２位（安全走行） | Ｗ・ハルトッフ |
| 1980 | 8/10 | イギリス | シルバーストーン | ２位（Ｒ・マモラに競り負け） | Ｒ・マモラ |
| 1980 | 8/24 | 西ドイツ | ニュルブルクリンク | ４位（タイヤトラブル） | Ｍ・ルッキネリ |
１９８０年からヘルメットをＢＥＬＬからＡＧＶへ変更。カラーリングは相変わらず
白頭鷲の黄黒だが、星条旗は消えた。
アッセンからマシンは両側シリンダを後方排気にしたＹＺＲが登場。
フロントサスにアンチダイブが付いた。
この年のマシンが田宮のプラモデルになっている。
３年連続チャンピオン。そして「キング」の称号がついた。
| 年 | 月日 | GP | サーキット | 成績 | 優勝者 |
| 1981 | 4/26 | オーストリア | ザルツブルクリンク | リタイヤ（ＯＷ５４の初期トラブル） | Ｒ・マモラ |
| 1981 | 5/3 | 西ドイツ | ホッケンハイムリンク | 優勝 | |
| 1981 | 5/10 | イタリア | モンツァ | 優勝 | |
| 1981 | 5/17 | フランス | ポールリカール | ５位（タイヤトラブル） | Ｍ・ルッキネリ |
| 1981 | 5/31 | ユーゴスラビア | リエカ | ３位（タイヤトラブル） | Ｒ・マモラ |
| 1981 | 6/27 | オランダ | アッセン | リタイヤ（ブレーキトラブル） | Ｍ・ルッキネリ |
| 1981 | 7/5 | ベルギー | スパフランコルシャン | ２位（最終ラップに抜かれる） | Ｍ・ルッキネリ |
| 1981 | 7/12 | サンマリノ | イモラ | 欠場（食中毒） | Ｍ・ルッキネリ |
| 1981 | 8/2 | イギリス | シルバーストーン | ２位（最終ラップに抜かれる） | Ｊ・ミドルブルグ |
| 1981 | 8/9 | フィンランド | イマトラ | ７位 | Ｍ・ルッキネリ |
| 1981 | 8/16 | スウェーデン | アンダーストープ | リタイヤ（タイヤ交換の判断ミス） | Ｂ・シーン |
ＯＷ５４スクエアエンジンのＹＺＲが登場。
マシンカラーもインターカラー（黄色地に黒のストロボライン）から
ヤマハ本社カラー（白地に赤のストロボライン）に変わり、
ヘルメットも赤、ＰＪ１オイルの「ＰＪ１」が印象的だった。
つなぎは赤と紺になり、依然としてダイネーゼだ。
成績は不運続きでランキング３位に終わり、
Ｍ・ルッキネリに王座を譲った。
「やっぱりケニーは黄色と黒じゃなきゃダメ」なんて声もあがった。
この年のTBCビッグロードレースにはミシュランを履いた。
| 年 | 月日 | GP | サーキット | 成績 | 優勝者 |
| 1982 | 3/28 | アルゼンチン | ブエノスアイレス | 優勝（ＯＷ６０） | |
| 1982 | 5/2 | オーストリア | ザルツブルクリンク | ３位（ＯＷ６１、ずるずると後退） | Ｆ・ウンチーニ |
| 1982 | 5/9 | フランス | ノガロ | ボイコット（路面状態の不備） | |
| 1982 | 5/23 | スペイン | ハラマ | 優勝 | |
| 1982 | 5/30 | イタリア | ミサノ | ４位（ずるずると後退） | Ｆ・ウンチーニ |
| 1982 | 6/26 | オランダ | アッセン | ２位（２ヒート目のタイヤミス） | Ｆ・ウンチーニ |
| 1982 | 7/4 | ベルギー | スパフランコルシャン | ４位（タイヤトラブル） | Ｆ・スペンサー |
| 1982 | 7/18 | ユーゴスラビア | リエカ | リタイヤ（エンジントラブル） | Ｆ・ウンチーニ |
| 1982 | 8/1 | イギリス | シルバーストーン | リタイヤ（スタートミス、転倒） | Ｆ・ウンチーニ |
| 1982 | 8/8 | スウェーデン | アンダーストープ | 欠場（イギリスでの骨折の為） | 片山敬済 |
| 1982 | 9/26 | 西ドイツ | ホッケンハイムリンク | 欠場 | Ｒ・マモラ |
第１戦アルゼンチンのみＯＷ５４の発展型ＯＷ６０で優勝、
第２戦からはＶ型４気筒のＯＷ６１で戦った。
長年ケニーと良い関係を持ってきた「ＧＯＯＤ ＹＥＡＲ」から「ＤＵＮＬＯＰ」へ
タイヤを変更した。
ヘルメットは赤色と黄色を使い分けていた。
成績は散々、２勝しか挙げられず、ノーポイントレースが５つもあった。
そして１９８３年・・・
| 年 | 月日 | GP | サーキット | 成績 | 優勝者 |
| 1983 | 3/19 | 南アフリカ | キャラミ | ２位（スタート出遅れ） | Ｆ・スペンサー |
| 1983 | 4/3 | フランス | ルマン | ４位（チャンバートラブル） | Ｆ・スペンサー |
| 1983 | 4/24 | イタリア | モンツァ | リタイヤ（ガス欠） | Ｆ・スペンサー |
| 1983 | 5/8 | 西ドイツ | ホッケンハイムリンク | 優勝 | |
| 1983 | 5/22 | スペイン | ハラマ | ２位（最終ラップ、周遅れの処理） | Ｆ・スペンサー |
| 1983 | 5/29 | オーストリア | ザルツブルクリンク | 優勝 | |
| 1983 | 6/12 | ユーゴスラビア | リエカ | ４位（スタート出遅れ） | Ｆ・スペンサー |
| 1983 | 6/25 | オランダ | アッセン | 優勝 | |
| 1983 | 7/3 | ベルギー | スパフランコルシャン | 優勝 | |
| 1983 | 7/31 | イギリス | シルバーストーン | 優勝 | |
| 1983 | 8/7 | スウェーデン | アンダーストープ | ２位（最終ラップ、オーバーラン） | Ｆ・スペンサー |
| 1983 | 9/4 | サンマリノ | イモラ | 優勝 |
ＯＷ６１の発展型のＯＷ７０は絶好調だった。
アルミセミモノコックフレーム、リンク式サス。
ケニーはフロントタイヤを１７インチと１８インチを使い分けしていた。
チームにメインスポンサー「Ｍａｒｌｂｏｌｏ」が付き、
一転して真っ赤なマシンに真っ赤なつなぎに変身した。
結果、僅差でスペンサーにタイトルを持っていかれたが、
ケニー・ロバーツ３１歳、まだまだ現役を去るには若すぎた。
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