1999年１２月４日某所で自爆。運転者は無傷なれど、あえなく全損。ちなみに、エアバックは作動せず。
１９９９年８月
今度はリアゲートから雨漏り。ガラスのシールの張り替え。ガラスをとめるクリップが届かず、所要日数２１日。計３４０００円なり。
1999年７月
４回目の窓の故障。今度はおもちゃ屋の駐車場。買い物はするなということか？
修理不可なので、ウインドウレギュレータ交換。最初、パーツ代金を１１万５千円と言われたが、整備工場がメーカーと交渉の結果、６万６千円となる。
この部品の修理が多いと見えて、１日でレギュレータは届く。三菱なら、モーターなら３千円くらいで済むのに、いったいどうなってるんだろう？
とりあえず、１度だけ開閉したが、その後は怖くていじっていない。
1999年６月
またもや運転席窓が閉まらなくなる。場所はスーパーの駐車場。
３日間の入院。
1998年5月
ブレーキパッド交換およびディスク研磨
1998年1月30日
リアウインドーをケアフリーで交換完了。所要時間はガラス交換が１日、接着剤の乾燥が１日。ガラスにローバージャパンとディーラーのステッカーがないのが淋しい。パワステオイルの方は、先に地元で修理し、ホースも交換した。なんせ、ディーラーに行くには45分はかかるのである。
1998年1月17日
うちの駐車場の下に油が漏っていると母の指摘。げげっ！と思って、ボンネットを開けて
確認。パワステ・オイルのレベルがMINを下回っている。昨日リアウインドーの応急処置を
してもらったばかりなのに、、、リアウインドーの方はガラスごとの交換をケアフリーでで
きるかどうか販売店が照会中。
1998年1月13日
となりまちに買物に行こうと走り出したら、リアウインドーの曇りがとれない。もしや、とおもい、リアゲートを上げて覗いたら、12月15日と同じところがやっぱりはずれていた。
1997年12月15日、
一昨日からリアゲートのガラスのデフォッガー（つまり電熱線で曇りをとるやつ）が全く効かないので、よくみたら電気コードとガラスの電線のプリントの間のハンダ付けが１箇所とれているのを発見。
早速修理に出したところ、ケアフリーは効かず、（ガラスと見なされる？）手間賃は２０００円かかりました。純粋に手間賃だと考えることにします。ハンダ付けなんてしばらくやってないし。
1997/12/13
冬になったため、ブリザックＭＺ01（195/55/15）+BORBET（6*15）を装着。
1997年10月 エアコンとクラッチとまたもや落ちかけた運転席窓の修理とタイミングベルトの交換、さらにギアをバックに入れても後退ランプが点灯しないのを発見し、トランスミッションについている配線の修理。都合２週間の入院。
1997年９月またもやエアコンからオイルが漏れ始めた。